3-fase 16A 11KW draagbare EV-laaier tipe 2 11KW ev-laaier
KERNVOORDEEL
Hoë verenigbaarheid
Hoëspoed laai
Toegeruste tipe A-filter
Outomaties Intelligente Herstel
Herbegin outomaties funksie
Oortemperatuurbeskerming
Volledige skakel temperatuurbeheerstelsel
EV STOP
Geïntegreerde ontwerp
Lang werkende Lewe
Goeie geleidingsvermoë
Filtreer self die oppervlak onsuiwerhede
Silwerplaatontwerp van terminale
Intydse temperatuurmonitering
Hittesensor waarborg die laaiveiligheid
BOX LYF
LCD-skerm
IK10 Robuuste omhulsel
Hoër waterdigte werkverrigting
IP66, rolweerstandstelsel
TPU KABEL
Gemaklik om aan te raak
Duursaam en preserveermiddel
EU-standaard, halogonvry
Hoë en koue temperatuur weerstand
Elektriese voertuie sluit nou motors, transitobusse, vragmotors van alle groottes, en selfs groot-tuig trekkersleepwaens in wat ten minste gedeeltelik deur elektrisiteit aangedryf word
Elektriese voertuie val in drie hoofkategorieë:
- Battery elektriese voertuieword aangedryf deur elektrisiteit wat in 'n batterypak gestoor word.
- Inprop-basterskombineer 'n petrol- of dieselenjin met 'n elektriese motor en groot herlaaibare battery.
- Brandstofsel voertuieelektrone van waterstofmolekules verdeel om elektrisiteit te produseer om die motor te laat loop.
Ons maatskappy vervaardig baie soorte EV-produkte vir elektriese voertuie in beide AC en DC.Draagbare en Wallbox EV-laaier, maak nie saak of jy jou motor by die huis of buite die huis gaan laai nie, ons het oplossings vir jou.
| Item | Modus 2 EV-laaierkabel | ||
| Produkmodus | MIDA-EVSE-PE16 | ||
| Gegradeerde huidige | 6A/8A / 10A / 13A / 16A (opsioneel) | ||
| Gegradeerde krag | Maksimum 11KW | ||
| Werkspanning | AC 380 V | ||
| Tarieffrekwensie | 50Hz/60Hz | ||
| Weerstaan spanning | 2000V | ||
| Kontak Weerstand | 0.5mΩ Maks | ||
| Terminale temperatuurstyging | ＜50K | ||
| Skulpmateriaal | ABS en PC Vlamvertrager Graad UL94 V-0 | ||
| Meganiese Lewe | Geen-laai-inprop / uittrek ＞10000 keer | ||
| Werkstemperatuur | -25°C ~ +55°C | ||
| Stoor temperatuur | -40°C ~ +80°C | ||
| Beskermingsgraad | IP65 | ||
| EV Control Box Grootte | 248 mm (L) X 104 mm (B) X 47 mm (H) | ||
| Standaard | IEC 62752, IEC 61851 | ||
| Sertifisering | TUV, CE Goedgekeur | ||
| Beskerming | 1.Oor en onder frekwensie beskerming 3. Lekstroombeskerming (herbegin herstel） 5. Oorladingsbeskerming (selfkontrole herstel) 7.Oor spanning en onderspanning beskerming 2. Oorstroombeskerming 4. Oortemperatuurbeskerming 6. Grondbeskerming en Kortsluitingbeskerming | ||
Elektriese voertuie het 'n kleiner koolstofvoetspoor as petrol-aangedrewe motors, maak nie saak waar jou elektrisiteit vandaan kom nie.
Die elektrisiteit wat battery-elektriese en inprophibriedvoertuie laai en brandstof laai, kom van kragnetwerke, wat op 'n reeks bronne staatmaak - van fossielbrandstowwe tot skoon hernubare energie.
Energienetwerke kan van een staat tot 'n ander verskil, wat beteken dat die koolstofvoetspoor van die bestuur van 'n elektriese voertuig wissel na gelang van die bron van sy elektrisiteit.
Elektriese voertuie is meer doeltreffend om energie om te skakel na motors en vragmotors, elektrisiteit oor die algemeen is skoner en goedkoper as brandstof vir voertuie, selfs wanneer daardie elektrisiteit van die vuilste netwerk af kom.
Elektriese of hibriede motors op die rooster inenigestaat het laer kweekhuisgasvrystellings as petrol-aangedrewe motors, soos onthul in 'n studie deur kundiges by die Union of Concerned Scientists.En soos state hul energienetwerke skoonmaak, word die voordele van elektriese voertuie sterker.
