Vlak 2 EV Charger 32A 22kw 400v 5 Pin Rooi CEE Plug 3 Fase Draagbare EV Charger Type 2 EV Charging Box
Vlak 2 EV-laaier 32A 400v 5-pen Rooi CEE-prop3-fase draagbare EV-laaierTipe 2
Voordele van 'n draagbare EV-laaier?
Draagbare elektriese motorlaaiers is 'n relatief nuwe aankoms op die EV-toneel en hulle kan die verskil maak.Vir baie nuwe aannemers van elektriese motorry, word afstandsangs dikwels in die agterkop van die bestuurder se gedagtes gevind.'n Draagbare laaier sal pas by die meeste voertuie wat tipe 1- of tipe 2-laaikabels gebruik.Dit is 'n goeie idee, so wat is om 'n bestuurder te keer wat een in die kattebak dra?
Wel, sommige modelle kan baie duur wees en enige sal gewig by 'n motor voeg;nooit 'n goeie ding nie.Mense wat baie lang afstande ry as deel van hul werk kan dit nuttig vind om een as 'n stop-gaping te dra, maar miskien is die idee 'n bietjie oor die top vir die meeste huishoudelike motorry.As reikafstand van dag tot dag kommerwekkend is, is dit die beste om te verseker dat 'n gereelde regime aangeneem word om te verseker dat die voertuig waar moontlik teen maksimum lading is.Dit gesê, 'n kleiner ligter eenheid kan byvoorbeeld 'n bietjie gemoedsrus vir gesinsmotorry bied.Tuislaaistasies is egter 'n moet-hê en, sê, 'n toepassing wat identifiseer waar openbare laaipunte in enige gegewe area beskikbaar is.Deur 'n ogie oor verbruik te hou net soos 'n bestuurder 'n petrolmeter sal hou, is daar geen rede om bekommerd te wees oor reikafstand nie.
Die goeie nuus is dat motor- en onklaarrakingsorganisasies hul diensvoertuie begin toerus met 'n draagbare laaier wat aan die gewilde EV-koppelaars koppel.Op dié manier, in extremis, weet 'n bestuurder dat sy verskaffer kan uitkom om 'n kragverhoging langs die pad te lewer net soos met 'n jerrykan vir 'n petrol- of dieselmotor, om die gestrande motoris weer op pad te kry.Dit lyk waarskynlik dat namate elektriese motorgebruik toeneem, garages en handelaars gereeld draagbare elektriese laaiers by hul diensvoertuie sal voeg.Insgelyks kan huurmotorverskaffers dit beskikbaar hê vir kliënte in 'n noodgeval en besigheidsgebruikers kan hulle 'n belangrike deel van boordvloottoerusting maak om te verseker dat hul voertuie by 'n gereelde herlaaipunt of terug na die basis kan kom.
Gegradeerde huidige | 16A Driefase | 32A Driefase | ||||
Gegradeerde krag | 11KW | 22KW | ||||
Werkspanning | AC 440 V Maks | |||||
Tarieffrekwensie | 50Hz/60Hz | |||||
Lekbeskerming | Tipe B RCD (opsioneel) | |||||
Weerstaan spanning | 2000V | |||||
Kontak Weerstand | 0.5mΩ Maks | |||||
Terminale temperatuur | <50K | |||||
Skulpmateriaal | ABS en PC Vlamvertrager Graad UL94 V-0 | |||||
Meganiese Lewe | Geen-laai-inprop / uittrek >10000 keer | |||||
Werkstemperatuur | -25°C ~ +55°C | |||||
Stoor temperatuur | -40°C ~ +80°C | |||||
Beskermingsgraad | IP67 (EV Charging Plug), IP67 (EV Charging Box) | |||||
EV Control Box Grootte | 260 mm (L) X 102 mm (B) X 77 mm (H) | |||||
Gewig | 3,80 kg | |||||
OLED-skerm | Temperatuur, laaityd, werklike stroom, werklike spanning, werklike krag, kapasiteit gelaai, voorafbepaalde tyd | |||||
Standaard | IEC 62752, IEC 61851 | |||||
Sertifisering | TUV, CE Goedgekeur | |||||
Beskerming | 1. Oor- en onderfrekwensiebeskerming 2. Oorstroombeskerming 3. Lekstroombeskerming (herbegin herstel) 4. Oortemperatuurbeskerming 5.Oorladingsbeskerming (self-kontrolering herstel) 6. Grondbeskerming en Kortsluitingbeskerming 7. Oorspanning- en onderspanningbeskerming 8. Beligtingsbeskerming |