Oorsig van EV-laaimodusse vir elektriese voertuiglaaiers

Oorsig van EV-laaimodusse vir elektriese voertuiglaaiers

EV-laaimodus 1

Modus 1-laaitegnologie verwys na tuislaai met 'n eenvoudige verlengsnoer vanaf 'n standaardkragpunt.Hierdie tipe lading behels om 'n elektriese voertuig in 'n standaardsok te koppel vir huishoudelike gebruik.Hierdie tipe lading behels om 'n elektriese voertuig in 'n standaardsok te koppel vir huishoudelike gebruik.Hierdie laaimetode bied nie skokbeskerming teen GS-strome vir gebruikers nie.

Deltrix Chargers verskaf nie hierdie tegnologie nie en beveel aan om dit nie vir hul kliënte te gebruik nie.

EV-laaimodus 2

'n Spesiale kabel met geïntegreerde skokbeskerming teen WS- en GS-strome word gebruik vir Modus 2-laai.Die laaikabel word voorsien van EV in Modus 2-laai.Anders as Mode 1-laai, het Mode 2-laaikabels ingeboude kabelbeskerming wat teen elektriese skok beskerm.Modus 2-laai is tans die mees algemene laaimodus vir EV's.

EV-laaimodus 3

Modus 3-laai behels die gebruik van 'n toegewyde laaistasie of 'n tuisgemonteerde EV-laaimuurboks.Albei bied beskerming teen AC- of DC-strome deur skok.In Modus 3 verskaf die muurboks of laaistasie die verbindingskabel, en die EV het nie 'n toegewyde laaikabel nodig nie.Tans is Mode 3-laai die voorkeur-EV-laaimetode.

EV-laaimodus 4

Modus 4 word dikwels 'DC-snellaai' of bloot 'snellaai' genoem.Maar, gegewe die wisselende laai tariewe vir modus 4 – (begin tans met draagbare 5 kW eenhede tot 50 kW en 150 kW, plus die komende 350 en 400 kW standaarde wat uitgerol sal word)

Wat is Mode 3 EV-laai?
Die modus 3-laaikabel is 'n verbindingskabel tussen die laaistasie en die elektriese motor.In Europa is die tipe 2-prop as standaard gestel.Om elektriese motors met tipe 1- en tipe 2-proppe te laat laai, is laaistasies gewoonlik toegerus met 'n tipe 2-sok.

Hierdie leiding word ietwat verheerlik met die naam 'EVSE' (Electric Vehicle Supply Equipment) – maar dit is eintlik niks meer as 'n kragdraad met 'n outomatiese aan/af-funksie wat deur die motor beheer word nie.

Die aan/af-funksie word binne die boks naby die 3-pen-propkant beheer en verseker dat die leiding net lewendig is wanneer die motor laai.Die laaier wat die WS-krag na GS omskakel vir batterylaai en die laaiproses beheer, is in die motor ingebou.Sodra die EV ten volle gelaai is, beduie die motorlaaier dit aan die beheerboks wat dan krag tussen die boks en die motor ontkoppel.Die EVSE-beheerkas mag volgens regulasie nie meer as 300 mm van die kragpunt af wees nie om die permanent lewendige gedeelte te minimaliseer.Dit is die rede dat modus 2 EVSE's met 'n etiket kom om nie verlengsnoere saam te gebruik nie.

Aangesien modus twee EVSE's by 'n kragpunt ingeprop is, beperk hulle die stroom tot 'n vlak wat die meeste kragpunte kan lewer.Hulle doen dit deur die motor te vertel om nie teen 'n groter tempo as die voorafbepaalde limiet in die beheerkas te laai nie.(Gewoonlik is dit ongeveer 2.4kW (10A)).

Wat is die verskillende tipes – en snelhede – van EV-laai?
Modus drie:

In modus 3 beweeg die aan/af-beheer-elektronika in 'n boks wat teen die muur gemonteer is – en sodoende word enige lewendige bekabeling uitgeskakel tensy die motor laai.

Modus 3 EVSE's word dikwels 'n 'motorlaaier' genoem, maar die laaier is dieselfde een in die motor as wat in modus twee gebruik word – die muurkas is niks meer as die tuiste van die aan/af-elektronika nie.In werklikheid is modus 3 EVSE's niks meer as 'n verheerlikte outomatiese kragpunt nie!

Modus 3 EVSE's kom in verskillende laaitempo-groottes voor.Die keuse van watter een vir tuisgebruik word deur 'n aantal faktore bepaal:

Wat jou maksimum laaitempo van jou EV is (ouer Leafs is 3.6kW maksimum, terwyl nuwe Teslas enigiets tot 20kW kan gebruik!)
Wat die huishoudelike toevoer in staat is om te lewer – gebaseer op wat reeds aan die skakelbord gekoppel is.(Die meeste huise is beperk tot 15kW in totaal. Trek die huishoudelike verbruik af en jy kry wat oorbly om die EV mee te laai. Oor die algemeen het 'n gemiddelde (enkelfase) huis die opsies om 'n 3.6kW of 7kW EVSE te installeer).
Of jy gelukkig genoeg is om 'n driefase elektriese aansluiting te hê.Driefaseverbindings bied die opsies om 11, 20 of selfs 40kW EVSE's te installeer.(Weereens word die keuse beperk deur wat die skakelbord kan hanteer en wat reeds gekoppel is).

Modus 4:

Daar word dikwels na modus 4 verwys as DC-snellaai, of net vinniglaai.Gegewe die wyd uiteenlopende laaitariewe vir modus 4 – (begin tans met draagbare 5kW-eenhede tot 50kW en 150kW, plus die binnekort 350- en 400kW-standaarde wat binnekort uitgerol word) – is daar 'n mate van verwarring oor wat vinnig laai regtig beteken .