Op 27 Desember 2019 is Tesla se eerste V3-aanjaerhoop in China amptelik vir die publiek geopen.Die V3-superladingstapel neem volledige vloeistofverkoelingsontwerp aan, en die hoë krag van 400V / 600A kan die reikafstand van 250 kilometer in Model3 15 minute vergroot.Die koms van V3 beteken dat elektriese voertuie weer die perk sal oortree in terme van energie-aanvullingsdoeltreffendheid.
Terselfdertyd word die MIDA-begrawe volle vloeistofverkoelingstelsel ontplooi en geïnstalleer, en dit sal twee maande later aangeskakel word by die superaanlaaiplek in Duitsland.Anders as die volle vloeistofverkoelde laaistapel van Tesla V3, ondersteun MIDA-begrawe laaistapel 'n hoë kraglewering van 1000V / 600A, en die maksimum krag is twee keer dié van Tesla V3-superladingshoop.
Begrawe-tipe volvloeistof-koue laaihoop
Die voordele van alle vloeistof-verkoelde superlaai-hope is welbekend in die bedryf.Benewens vinnige laaispoed, meer betroubare toerusting mislukkingskoers en lae omgewingsvriendelike geraas, wat beter laai-ervaring aan operateurs kan bring.Die kern van volvloeistofverkoelde superladingshoop lê in die vloeistofverkoelde laaimodule, wat net soos die pêrel op die kroon van die bedryf is.Die vloeistofverkoelde laaimodule het 'n hoë tegniese drempel.Daarom is daar slegs 'n paar ondernemings wat die krag het om 'n volvloeistofverkoelde laaistapel in die bedryf bekend te stel en dit eintlik in groepe te ontplooi.
01 V2G en volle vloeistof verkoeling laai
Die vloeistofverkoelde laaimodule verskil nie van die tradisionele lugverkoelde laaimodule in die elektriese beginsel nie, maar die sleutel is die hitte-afvoermodus.Lugverkoeling, soos die naam aandui, word met 'n waaier gedoen;maar vloeistofverkoeling is anders, met inagneming van die noue kontak tussen die koelmiddel en die verwarmingstoestel en die geleiding sonder enige kontak met die elektriese komponente;en die ontwerp van die vloeistofverkoelingsmodule tot die volle vloeistofverkoelde laaistapel vereis hoë termiese ontwerpvermoë van die stelselontwikkelingspan.In die vroeë stadium was huishoudelike module-ondernemings nie optimisties oor vloeibare verkoelingsmodules nie, wat moeilik was om te ontwikkel en baie hulpbronne belê het.In vergelyking met tradisionele lugverkoelde modules was die koste van vloeistofverkoelingsmodules te hoog.In die geval van strawwe mededinging in binnelandse moduleprys, kan die ontwikkeling deur die mark aanvaar word.
Lemmetjie-tipe vloeistofverkoelde laaimodule
Aangesien die vloeistofverkoelingsmodule nie 'n waaier nodig het nie en staatmaak op die koelmiddel om hitte te verdryf, kan die laaistapel in 'n geslote ysterboks ontwerp word en dan in die grond begrawe word, wat net die laaipistool op die grond blootstel?Dit bespaar ruimte, is omgewingsvriendelik en baie hoog.Anders as die tradisionele gesplete ontwerp van Tesla se volle vloeistof-verkoelde superlaai-hoop, het ons volle vloeistof-verkoelde supercharge-hoop hierdie verbeeldingryke ontwerp aan die begin aangeneem.Die laaimodule neem die lemontwerp aan, wat maklik is om aan en uit te koppel, terwyl die laaistapel begrawe is.Die gebruiker hoef net die geweer in te sit en die kode te skandeer om die hoëkragoorlading te begin.Die hitte-afvoer van die stelsel is ook baie delikaat, die gebruik van plaaslike verkoeling, of die gebruik van fonteine, waterpype en ander eksterne water om te verhit.
Begrawe-tipe volvloeistof-koue laaihoop
Die begrawe stelsel was oorspronklik gemik op oorsese klante, en sodra dit in 2020 bekend gestel is, is dit goed deur klante ontvang.Tans is die grootste vloeibare verkoeling-superlaaistasie in Europa die bondel-ontplooiing van die begrawe alle vloeistofverkoeling-superlaai-stapel, en die webwerf het 'n plaaslike webberoemde webwerf geword.
Volle vloeibare verkoeling superlaaistasie 02
Met die werklike behoeftes van kliënte, laat die produkinnovasie meer bars kom!In 2021 het Infin 'n vloeistofverkoelingsmodule aan dieselfde kant van die 40kW hidrokragstasie bekendgestel.Die ontwerp van hierdie module is soortgelyk aan die tradisionele lugverkoelingsmodule.Die voorkant van die module is die handvatsel, en die agterkant is die waterterminaal en elektriese terminale.Wanneer jy die module installeer, hoef jy net die module binne te druk om dit in plek te installeer.Wanneer jy dit verwyder, hoef jy net die handvatsel vas te hou om die module uit die propboks te trek.Terselfdertyd neem die waterterminaal die ontwerp aan van "posisionering self-sluit", wat nie hoef te bekommer oor lekkasie nie.Wanneer die module geïnstalleer en verwyder word, is dit nie nodig om die koelmiddel in die vloeibare verkoelingskring vooraf te verwyder nie, sodat die onderhoudstyd van die module van die tradisionele 2 uur tot 5 minute verminder word.
40kW hidrokrag vloeistofverkoelde laaimodule aan dieselfde kant
Terselfdertyd het ons ook 'n geïntegreerde vloeistofverkoelde laaistapel van 240 kW bekendgestel.Die stelsel neem 'n tweegeweerontwerp aan, met 'n enkele maksimum uitset van 600A, wat passasiersmotors op 400V-platform kan oorlaai.Alhoewel die krag nie baie hoog is nie, maar hierdie stelsel het 'n hoë betroubaarheid, baie lae geraas, eenvoudige en ligte laai, is dit baie geskik vir kantoorarea, gemeenskap, hotel en ander hoë-gehalte plekke ontplooiing en gebruik.
Geïntegreerde heeltemal-vloeistof-koue laaistapel
Die binnelandse markvraag na volle vloeibare koue-oorlading is laat, maar die neiging is sterker.Die binnelandse vraag is hoofsaaklik van oems.OEems moet kliënte 'n beter superlaai-ervaring bied wanneer hulle hul eie hoë-end ondersteuning hoë-krag superlaai modelle bekendstel.Die huidige openbare laai-infrastruktuur ondersteun egter nie vloeistofverkoelde superlading nie (die nasionale standaard is nie perfek nie), so hulle kan net speel en hul eie superlaainetwerk bou.
Vanjaar het Geely die uiterste krypton 001 bekendgestel wat gebaseer is op die groot platform, toegerus met 'n 100kWh batterypak, tot 400kW laaikrag.Terselfdertyd het dit ook die uiters laaiende vloeistofverkoelde superlaaistapel bekendgestel.Geely het die pionier geword van selfgeboude vloeistofverkoelde superlaaistasies deur huishoudelike oEMS.
03Om aan die behoeftes van oEMS te voldoen, het ons in 2022 die voortou geneem met die bekendstelling van 'n 40kW vloeistofverkoelde kragomskakelingsmodule met IP67-beskermingsvlak, insluitend ACDC-module en DCDC-module.Terselfdertyd het ons die 800kW ultra-hoë krag gesplete volle vloeistofverkoelde energieberging-laaistelsel bekendgestel.
Die dop van 40kW vloeistofverkoelde elektriese energie-omskakelingsmodule is ontwerp as gegote aluminium, met uitstekende hitte-afvoerprestasie.Die kragbeskermingsvlak kan IP67 bereik, met uitstekende ontploffingsvaste, vlamvertragende en drukweerstandprestasie, wat in verskeie spesiale of voertuigspesifikasievlak toepassingscenario's toegepas kan word.
Die 800kW vol vloeibare verkoelde energieopbergingstelsel neem die aparte pakhuisontwerp aan, wat bestaan uit kragverspreidingspakhuis, kragpakhuis en hitteafvoerpakhuis.Kragpakhuis is die kern van die hele vloeistofverkoelde energiebergingstelsel, volgens die werklike scenario-verspreidingsaanvraagkonfigurasie vloeistofverkoelde ACDC-module (rooster) of vloeistofverkoelde DCDC-module (energie-opgaarbattery), verspreidingspakhuis met AC-bus en DC-bus, Volgens die konfigurasie van die module om by die verspreidingseenheid te pas, kan hierdie skema die wisselstroom-invoer en battery-dc-invoer terselfdertyd realiseer, die hoëkrag-vloeistofverkoelde superladingdruk op die verspreidingsnetwerk verminder.
Volvloeibare verkoelingsenergieberging en superlaaistelsel
Anders as die volledige vloeistofverkoelingstelsel van die industrie, gebruik ons 800kW vloeistofverkoelingstelsel selfontwikkelde waterverkoeler, eerder as die konvensionele kompressorskema.Omdat daar geen kompressor is nie, is die algehele energie-omsettingsdoeltreffendheid van die stelsel 1% hoër as die industrie.Terselfdertyd kan die stelsel deur die GS-bus aan die energiebergingsbatterykas gekoppel word om die GS-berging- en laaiskema te verwesenlik, wat 4% -5% hoër in doeltreffendheid is as die konvensionele eksterne AC-energiebergingskas.Die volvloeibare verkoelingsenergie-opgaarstelsel kan gebruik word in verskeie laaistasies met onvoldoende kragverspreiding, en die laaidoeltreffendheid is baie hoër as dié in die industrie, wat te wyte is aan die ophoping van die volle reeks vloeistofverkoelde modules en jare se ondervinding in termiese ontwerptegnologie.Hierdie vloeistofverkoelde energieopbergingsproduk is wyd deur die mark erken.In die tweede helfte van die jaar is dit groepsverskeep en in superlaaistasies regoor die land ontplooi.
In November van dieselfde jaar is Huawei se volle vloeistofverkoelde superlaaistelsel in die Wuxi-diensgebied van Shanzhou-Zhanjiang snelweg in werking gestel.Die stelsel gebruik een vloeistofverkoelde kragtoevoerkas met een vloeistofverkoelde superlaaiterminal en ses vinnige laaiterminale om 'n "een-een-kilometer per sekonde" vinnige laai-ervaring vir huidige voertuie te bied.
04 2023 is die jaar van volle vloeistof verkoeling superlaai stapel.In Junie, Shenzhen Digital Energy Exhibition, Shenzhen het sy eie "supercharge city"-plan aangekondig: teen die einde van Maart 2024 sal nie minder nie as 300 openbare superlaaistasies gebou word, en die getalverhouding van "supercharge / hervulling" sal 1 bereik: 1.In 2030 sal die superlaaistasies tot 1000 vermeerder, en die konstruksie van superlaai-ruggraatnetwerk sal voltooi word om meer gerieflike superlaai-brandstof te bewerkstellig.
In Augustus het Ningde Times die battery vrygestel, “laai 10 minute, 800 li”.Sodat die vroeë net hoë-end modelle kan gekonfigureer word met die supercharged battery in die gewone mense kan vlieg in die huis.Daarna het Chery aangekondig dat sy Star Way Star-era-model toegerus sal wees met Shenxing-battery, wat die eerste superaangejaagde modelle word wat met Shenxing-battery toegerus is.Vervolgens het baie motormaatskappye ook hul eie vlagskip-superlaai-modelle en superlaai-netwerkkonstruksieplanne aangekondig.In September het Tesla amptelik aangekondig dat dit 11 jaar geneem het vanaf die bekendstelling van superlaai-netwerkkonstruksie in 2012 tot September 2023, die aantal superlaai-hope wêreldwyd het 50 000 oorskry, waaronder daar meer as 10 000 vol vloeistofverkoelde superlaai-hope in China was.
Op 23 Desember, op NIO NIO-dag, het stigter Li Bin 'n nuwe 640 kW-volvloeistof-verkoelde superlaaihoop vrygestel.Die laaistapel het 'n maksimum uitsetkrag van 640 kW, 'n maksimum uitsetstroom van 765A en 'n maksimum uitsetspanning van 1000V.Dit sal op 24 April ontplooi word en is oop vir ander handelsmerkmodelle.Huawei Digital Energy in die 2023 World New Energy Vehicle Conference wat in Haikou gehou is, sal saam met kliënte en vennote werk, beplan om in 2024 die voortou te neem om meer as 100,000 stede en groot snelweë met volle vloeistofverkoelde superladingstapels te ontplooi om te bereik "waar daar is ’n pad, daar is hoëgehalte-laai”.Die openbaring van hierdie plan bring die fees tot 'n hoogtepunt.
05Die grootste probleem wat die bondelontplooiing van volle vloeistofverkoelde aanvulling in die gesig staar, is die verspreidingsprobleem.Die verspreiding van 'n 640kW vloeistofverkoelde laaistelsel is gelykstaande aan die verspreiding van 'n residensiële gebou;die bou van "supercharge city" in 'n stad sal vir die stad ondraaglik wees.Die uiteindelike oplossing om die probleem van oorlaai en verspreiding in die toekoms op te los, is om oorlaai en berging, en batteryberging te gebruik om die impak van oorlaai op die kragnetwerk te verlig.Volledig-vloeistofverkoelde superlading en volvloeistofverkoelde energieberging is die beste pasmaat.In vergelyking met tradisionele lugverkoelde energieberging, het vloeistofverkoelde energieberging die voordele van hoë betroubaarheid, lang lewe, goeie konsekwentheid van selle en hoë lading- en ontladingsverhouding.Soos alle vloeibare koue laai, is alle vloeibare koue energie berging tegnologie drempel in vloeibare koue PCS, en krag transformasie module is die vlieg bron sterkpunte, in die ontwikkeling van vloeibare koue laai module, die vlieg bron het 'n volledige reeks van vloeibare koue regstelling module geloods, DCDC module, twee-rigting ACDC module navorsing en ontwikkeling, die huidige het 'n volledige reeks van vloeibare koue krag transformasie module produk matriks gevorm, so kan kliënte voorsien van alle vorme van alle vloeibare koue energie stoor, laai produkte en oplossings.
Vir oorlaai en berging van volledige vloeistofverkoeling, het ons die volvloeistofverkoeling 350kW / 344kWh energiebergingstelsel bekendgestel, wat vloeistofverkoelde PCS + vloeistofverkoelde PACK-ontwerp aanneem, die laai- en ontladingstempo kan vir 'n lang tyd stabiel wees met 1C , en die battery temperatuur verskil is minder as 3 ℃.Groot tarieflading en -ontlading kan die dinamiese kapasiteit van die oorlaaitoerusting beter verhoog, die impak op die kragnetwerk verminder, en ook 'n meer doeltreffende berging- en laaistrategie realiseer.
Vol-vloeistof-koue energie bergingstelsel
Gebaseer op die volledige reeks vloeistofverkoelde elektriese energie-omskakelingsmodule-produkmatriks, kan MIDA verskeie volledige vloeistofverkoelingsoplossings realiseer soos oorlaai, energieberging, berging, optiese berging en V2G, wat die industrie lei in tegnologie en produkte.
Postyd: 18-Apr-2024
