Verstaan EV-laaiermodusse vir elektriese voertuie
Modus 1: Huishoudelike sok en verlengsnoer
Die voertuig is aan die kragnetwerk gekoppel deur 'n standaard 3-pen-sok wat in koshuise teenwoordig is, wat 'n maksimum lewering van krag van 11A toelaat (om rekening te hou met oorlading van die sok).
Dit beperk die gebruiker tot 'n laer hoeveelheid beskikbare krag wat aan die voertuig gelewer word.
Daarbenewens sal die hoë trek van die laaier by maksimum krag oor 'n paar uur slytasie op die sok verhoog en die waarskynlikheid van brand verhoog.
Elektriese besering of risiko van brand is baie hoër as die elektriese installasie nie aan die huidige regulasies voldoen nie of die lontbord nie deur 'n RCD beskerm word nie.
Verhitting van die sok en kabels na intensiewe gebruik vir etlike ure by of naby die maksimum krag (wat wissel van 8 tot 16 A afhangende van die land).
Modus 2: Nie-toegewyde sok met kabel-geïntegreerde beskermingstoestel
Die voertuig is aan die hoofkragnetwerk gekoppel via huishoudelike sokpunte.Laai geskied via 'n enkelfase- of driefase-netwerk en installering van 'n aardkabel.'n Beskermingstoestel is in die kabel ingebou.Hierdie oplossing is duurder as Mode 1 as gevolg van die spesifisiteit van die kabel.
Modus 3: Vaste, toegewyde stroombaansok
Die voertuig word direk aan die elektriese netwerk gekoppel via spesifieke sok en prop en 'n toegewyde stroombaan.'n Beheer- en beskermingsfunksie word ook permanent in die installasie geïnstalleer.Dit is die enigste laaimodus wat voldoen aan die toepaslike standaarde wat elektriese installasies reguleer.Dit laat ook beurtkrag toe sodat elektriese huishoudelike toestelle tydens voertuiglaai aangedryf kan word of inteendeel die elektriese voertuig se laaityd optimaliseer.
Modus 4: GS-verbinding
Die elektriese voertuig word deur 'n eksterne laaier aan die hoofkragnetwerk gekoppel.Beheer- en beskermingsfunksies en die voertuiglaaikabel word permanent in die installasie geïnstalleer.
Aansluiting gevalle
Daar is drie verbindingsgevalle:
Geval A is enige laaier wat aan die hoofstroom gekoppel is (die hooftoevoerkabel is gewoonlik aan die laaier gekoppel) wat gewoonlik met modusse 1 of 2 geassosieer word.
Geval B is 'n voertuiglaaier aan boord met 'n hooftoevoerkabel wat van beide die toevoer en die voertuig losgemaak kan word – gewoonlik modus 3.
Case C is 'n toegewyde laaistasie met GS-toevoer na die voertuig.Die hooftoevoerkabel kan permanent aan die laaistasie gekoppel wees, soos in modus 4.
Prop tipes
Daar is vier tipes prop:
Tipe 1 – enkelfase voertuig koppelaar – wat die SAE J1772/2009 motorprop spesifikasies weerspieël
Tipe 2 – enkel- en driefase voertuigkoppelaar – wat die VDE-AR-E 2623-2-2 prop spesifikasies weerspieël
Tipe 3 – enkel- en driefase voertuigkoppelaar toegerus met veiligheidsluike – wat die EV Plug Alliance-voorstel weerspieël
Tipe 4 – snellaaikoppelaar – vir spesiale stelsels soos CHAdeMO
Postyd: Jan-28-2021
