ChaoJi-laaikonneksie CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC-snellaaierverbinding

Nuwe CHAdeMO- en CEC-laaiverbinding onthul

ChaoJi bring 'n splinternuwe ontwerp met 'n nuwe prop, nuwe inlaat, vloeistofverkoelingstegnologie en verwydering van die sluitmeganisme van die koppelstuk na die voertuigkant vir baie laer gewig en kleiner grootte.

Dit word tans gegradeer op meer as 500 kW (teen tot 600 A), maar soos ons uit vorige verslae weet, is die teiken vir 'n 900 kW (600 A, 1500 V).

“Hierdie nuutste weergawe van CHAdeMO-protokol maak GS-laai moontlik met die krag van meer as 500kW (maksimum stroom 600A), terwyl dit verseker dat die verbinding lig en kompak is met 'n kleiner deursnee kabel, danksy die vloeistofverkoelingstegnologie sowel as die verwydering van sluitmeganisme van die koppelstuk na die voertuigkant.”

Soos ons verstaan, sal ChaoJi na verwagting 'n uiteindelike DC-snellaaistandaard in China en Japan word, terwyl die ouer weergawes van motors/laaiers met adapters gebruik sal word.

Die volgende stap sal wees om die toetsvereistes virCHAdeMO 3.0spesifikasie"binne 'n jaar"en stel die ChaoJi op die mark bekend, begin met kommersiële voertuie"so vroeg as 2021"en dan na passasiersvoertuie beweeg.

Werk onder CHAdeMO kommunikasie protokol,CHAdeMO 3.0is die eerste publikasie van die volgende generasie ultrahoëkrag-laaistandaard, wat saam ontwikkel is deur China Electricity Council (CEC) en CHAdeMO Association met die werknaam "ChaoJi."Die Chinese weergawe, wat onder die GB/T-kommunikasieprotokol werk, word ook beplan om volgende jaar vrygestel te word.

Hierdie nuutste weergawe van CHAdeMO-protokol maak dit moontlik om GS te laai met die krag van meer as 500kW (maksimum stroom 600A), terwyl dit verseker dat die koppelaar lig en kompak is met 'n kleiner deursnee kabel, danksy die vloeistofverkoelingstegnologie sowel as die verwydering van sluiting meganisme van die koppelaar na die voertuigkant.Terugwaartse versoenbaarheid van die CHAdeMO 3.0-voldoenende voertuie met die bestaande DC-snellaaistandaarde (CHAdeMO, GB/T, en moontlik CCS) word verseker;met ander woorde, vandag se CHAdeMO-laaiers kan krag aan beide die huidige EV's sowel as die toekomstige EV's voer via 'n adapter of met 'n multi-standaard-laaier.

ChaoJi, wat as 'n bilaterale projek begin is, het ontwikkel tot 'n internasionale samewerkingsforum, wat kundigheid en markervaring van sleutelspelers uit Europa, Asië, Noord-Amerika en Oseanië mobiliseer.Indië sal na verwagting binnekort by die span aansluit, en regerings en maatskappye van Suid-Korea en Suidoos-Asiatiese lande het ook hul sterk belange uitgespreek.

Die CHAdeMO-groep het ingestem om met die Chinese saam te werk met verskeie voorwaardes, waaronder die belangrikste is dat die nuwe prop terugwaartse versoenbaarheid met die bestaande CHAdeMO EV's en laaiers sal verseker.Die grootste risiko vir CHAdeMO as die eerste bestuurder en die protokol wat die meeste in die mark gebruik word, was om vertroue van die e-mobiliteit-belanghebbendes te verloor.Die beskerming van die belange van die CHAdeMO EV-gebruikers, infrastruktuureienaars, sowel as die voertuig- en laaiervervaardigers, wat in CHAdeMO belê het, was van uiterste belang.Hierdie 'waste not'-filosofie het goed ooreengestem met die prioriteit van die Chinese span, wat absoluut terugwaartse verenigbaarheid met GB/T 2015 wou verseker.

Die toetsvereistes vir CHAdeMO 3.0-spesifikasie sal na verwagting binne 'n jaar uitgereik word.Die eerste ChaoJi EV's sal waarskynlik kommersiële voertuie wees en sal na verwagting so vroeg as 2021 in die mark bekend gestel word, gevolg deur ander soorte voertuie, insluitend passasiers-EV's.