Vlak 2 EV-laaier Tipe 1 7KW Draagbare EV-laaier met 5m EV-laaikabel 7KW
KERNVOORDEEL
Hoë verenigbaarheid
Hoëspoed laai
Toegeruste tipe A+6ma DC filter
Outomaties Intelligente Herstel
Herbegin outomaties funksie
Oortemperatuurbeskerming
Volledige skakel temperatuurbeheerstelsel
EV STOP
Geïntegreerde ontwerp
Lang werkende Lewe
Goeie geleidingsvermoë
Filtreer self die oppervlak onsuiwerhede
Silwerplaatontwerp van terminale
Intydse temperatuurmonitering
Hittesensor waarborg die laaiveiligheid
BOX LYF
LCD-skerm
IK10 Robuuste omhulsel
Hoër waterdigte werkverrigting
IP66, rolweerstandstelsel
TPU KABEL
Gemaklik om aan te raak
Duursaam en preserveermiddel
EU-standaard, halogonvry
Hoë en koue temperatuur weerstand
| Item | Modus 2 EV-laaierkabel | ||
| Produkmodus | MIDA-EVSE-PE32 | ||
| Gegradeerde huidige | 10A/16A/20A/24A/32A (opsioneel) | ||
| Gegradeerde krag | Maksimum 7KW | ||
| Werkspanning | AC 220V | ||
| Tarieffrekwensie | 50Hz/60Hz | ||
| Weerstaan spanning | 2000V | ||
| Kontak Weerstand | 0.5mΩ Maks | ||
| Terminale temperatuurstyging | ＜50K | ||
| Skulpmateriaal | ABS en PC Vlamvertrager Graad UL94 V-0 | ||
| Meganiese Lewe | Geen-laai-inprop / uittrek ＞10000 keer | ||
| Werkstemperatuur | -25°C ~ +55°C | ||
| Stoor temperatuur | -40°C ~ +80°C | ||
| Beskermingsgraad | IP65 | ||
| EV Control Box Grootte | 248 mm (L) X 104 mm (B) X 47 mm (H) | ||
| Standaard | IEC 62752, IEC 61851 | ||
| Sertifisering | TUV, CE Goedgekeur | ||
| Beskerming | 1.Oor en onder frekwensie beskerming 3. Lekstroombeskerming (herbegin herstel） 5. Oorladingsbeskerming (selfkontrole herstel) 7.Oor spanning en onderspanning beskerming 2. Oorstroombeskerming 4. Oortemperatuurbeskerming 6. Grondbeskerming en Kortsluitingbeskerming | ||
Deesdae is daar al hoe meer elektriese voertuie op ons paaie.Maar regoor die wêreld van die elektriese is daar 'n sluier van misterie as gevolg van tegniese aspekte wat eerstekeer gebruikers in die gesig staar.Daarom het ons besluit om een van die hoofaspekte van die elektriese wêreld te verduidelik: die EV-laaimodusse.Die verwysingstandaard is IEC 61851-1 en dit definieer 4 laaimodusse.Ons sal hulle in detail sien en probeer om die rommel rondom hulle uit te sorteer.
MODUS 1
Dit bestaan uit die direkte koppeling van die elektriese voertuig aan die normale stroomsokke sonder spesiale veiligheidstelsels.
Tipies word modus 1 gebruik vir die laai van elektriese fietse en bromponies.Hierdie laaimodus is verbode in openbare gebiede in Italië en dit is ook onderhewig aan beperkings in Switserland, Denemarke, Noorweë, Frankryk en Duitsland.
Verder word dit nie in die Verenigde State, Israel en Engeland toegelaat nie.
Die aanslagwaardes vir stroom en spanning mag nie 16 A en 250 V in enkelfase oorskry nie, terwyl 16 A en 480 V in driefase is.
MODUS 2
Anders as modus 1, vereis hierdie modus die teenwoordigheid van 'n spesifieke veiligheidstelsel tussen die punt van verbinding met die elektriese netwerk en die motor in beheer.Die stelsel word op die laaikabel geplaas en word die Control box genoem.Tipies geïnstalleer op draagbare laaiers vir elektriese voertuie.Modus 2 kan met beide huishoudelike en industriële voetstukke gebruik word.
Hierdie modus in Italië word slegs toegelaat (soos Modus 1) vir private laai terwyl dit in openbare areas verbode is.Dit is ook onderhewig aan verskeie beperkings in die Verenigde State, Kanada, Switserland, Denemarke, Frankryk, Noorweë.
Die aanslagwaardes vir stroom en spanning mag nie 32 A en 250 V in enkelfase oorskry nie, terwyl 32 A en 480 V in driefase is.
